Общепромышленные двигатели серии AF для частотного регулирования — 1000 об/мин
Электродвигатели серии AF для частотного регулирования выпускаются с учетом всех особенностей питания от частотного преобразователя и отвечают требованиям заказчика по конструкции, комплектации и режимам работы. К качеству изготовления всех элементов двигателя предъявляются повышенные требования.
Электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором общего назначения, частотно-регулируемые (аналог АДЧР), предназначены для работы в составе одиночного и (или) группового частотно-регулируемого электропривода в режиме S9 по ГОСТ IEC 60034-1.
| Тип | Мощность, кВ | Частота вращения, об/мин | Сила тока, А | Крутящий момент, Нм | Количество полюсов | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1000 об/мин | ||||||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 355DS6 | 200 | 989 | 351 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 355DM6 | 250 | 990 | 437 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 355L6 | 315 | 992 | 550 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 355B6 | 355 | 991 | 620 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 400M6 | 400 | 992 | 714 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 400L6 | 450 | 993 | 795 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 400B6 | 500 | 994 | 903 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 450S6 | 500 | 994 | 491 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 450M6 | 560 | 994 | 549 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 450L6 | 630 | 994 | 611 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 450B6 | 710 | 994 | 690 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 500S6 | 800 | 995 | 802 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 500M6 | 900 | 995 | 893 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 500L6 | 1000 | 995 | 1003 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 500SB6 | 1120 | 995 | 1110 | 6 | ||
| Краново-металлургический электродвигатель AF 500MB6 | 1250 | 995 | 1252 | 6 | ||
Для идентификации продукции основного исполнения используется 30-и позиционный заказной код
Блок I
- 1 A
- 2 F
- 3 355
- 4 SM
- 5 B
- 6 6
- —
- 7 F
- 8 Б1
- 9 Б5
- 10 D
- 11 У3
- —
- A Условное обозначение серии
- F Мощные краново-металлургические электродвигатели серии
- 355 Высота оси вращения
- SM Установочный размер по длине станины
- B Длина сердечника статора А, В или С при условии сохранения установочного размера
- 6 Число полюсов
- 7 Класс нагревостойкости изоляции (F или Н)
-
Тип встроенного термодатчика обмотки
Б1 встроенный термодатчик типа РТС
Б2 встроенный термодатчик типа РТ100
Б3 встроенный термодатчик типа KTY
Б4 встроенный биметаллический выключатель -
Тип встроенного термодатчика подшипника
Б5 встроенный термодатчик типа РТС
Б6 встроенный термодатчик типа РТ100
Б7 встроенный термодатчик типа KTY - 10 10 Габаритные и установочно-присоединительные размеры отличные от ГОСТ Р 51689
-
Вид климатического исполнения (У1,У2,УЗ,Т2, УХЛ)
У умеренный климат
Т тропический климат
УХЛ умеренный и холодный климат
1 для эксплуатации на открытом воздухе
2 для эксплуатации на открытом воздухе при отсутствии прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков
3 для эксплуатации в закрытых не отапливаемых помещениях
Блок II
- 12 3
- 13 1
- 14 5
- 15 5
- —
-
Номинальное напряжение
3 номинальное напряжение 380 В
6 номинальное напряжение 660 В
9 номинальное напряжение по согласованию с заказчиком -
Номинальная частота сети
1 номинальная частота 50 Гц
4 номинальная частота 40 Гц
9 номинальная частота по согласованию с заказчиком -
Номинальная частота сети
1 ПВ 15%
2 ПВ 25%
4 ПВ 40%
6 ПВ 60%
0 ПВ 100%
9 ПВ по согласованию с заказчиком -
Диапазон регулирования скорости вращения вала электродвигателя вниз от номинальной скорости
1 без диапазона регулирования
2 диапазон регулирования скорости 1:2,5
5 диапазон регулирования скорости 1:5
0 диапазон регулирования скорости 1:10
9 другой диапазон регулирования скорости
Блок III
- 16 И1
- 17 Е1
- 18 (2)
- 19 А
-
Встроенный датчик скорости (инкрементальный энкодер)
И1 датчик скорости ХН861 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
И2 датчик скорости HOG10 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
И3 датчик скорости DFS66 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
И9 датчик скорости по согласованию с заказчиком
И0 подготовка под установку энкодера -
Встроенный электромагнитный тормоз
Е1 динамический электромагнитный тормоз
(наложение тормоза на вращающийся вал электродвигателя Мторм.ном = Мдвиг.ном,~380В, 2ф)
Е2 динамический электромагнитный тормоз
(наложение тормоза на вращающийся вал электродвигателя Мторм.ном = 1,5.Мдвиг.ном,~380В, 2ф)
Е9 с параметрами отличающимися от базовых, по согласованию с заказчиком
Е0 подготовка под установку тормоза -
Встроенный датчик скорости (инкрементальный энкодер)
(2) внешнее напряжение питания 1-ф ~220В
(3) внешнее напряжение питания 1-ф ~380В
(9) внешнее напряжение питания по согласованию
(А) антикондесационный обогрев тормоза (1-ф ~220В)
(Р) возможность ручного растормаживания
(М) возможность регулировки тормозного момента - A Антиконденсационный обогрев обмоток электродвигателя (~220В, 1ф)
Блок IV
- 20 1
- 21 4
- —
-
Способ охлаждения электродвигателя
1 самовентиляция от установленной на валу двигателя крыльчатки (IC411)
6 независимая вентиляция от пристроенного осевого вентилятора (IC416)
8 независимая вентиляция от пристроенного радиального вентилятора (IC416) -
Степень защиты электродвигателя
4 степеньзащиты IP54
5 степеньзащиты IP55
9 степеньзащиты по согласованию
Блок V
- 22 1003
- —
-
Способ охлаждения электродвигателя
1003 Конструктивное исполнения по способу монтажа IM ХХХХ
Блок VI
- 23 РО1
- 24 РО2
- 25 КВП
- 26 СКВ
- —
- РО1 Резьбовое отверстие в рабочем вылете вала
- РО2 Резьбовое отверстие в противоположном рабочему вылете вала
-
Ориентация коробки выводов
КВП Коробка выводов с кабельными вводами, установленными вправо
КВЛ Коробка выводов с кабельными вводами, установленными влево
КВО Коробка выводов с кабельными вводами, установленными в вдоль оси - СКВ Специальные кабельные выводы по согласованию с заказчиком
Блок VII
- 27 ПС
- 28 ИП
- —
- ПС Пополнение смазки подшипников
- ИП Электрически изолированный подшипник
Блок VIII
- 29 5017
- 30 Temadur 40
- 5017 Цвет окраски по RAL (по умолчанию - васильковый RAL 5017)
- Temadur 40 Тип краски по требованию заказчика
Все двигатели обеспечивают работу в следующих режимах:
- При изменении частоты вращения от 0 до nH при МH = const
- При изменении частоты вращения от nH до 2nH при РH = const
При необходимости повышения частоты вращения свыше 2nH требуется согласование с разработчиком.
I, При работе на частотах выше номинальной (fX > fH)
Мощность РX = РH (constant) при напряжении сети U=const
Частота вращения nX = (fX/fn) * n
Момент МX ≈ (fn/fX) * МH
Момент максимальный Мmax x ≈ Мmax(constant)
Момент ускорения Мa ≈ М max - (fn/fX) * МH
Ток при работе Ix ≈ (Un/Ux) * √(ƒx/ƒn) * In
Ток при разгоне Imax ≈ (Un/Ux) * √(ƒx/ƒn) * Imax
II, При работе на частотах ниже номинальной (fX < fH)
Мощность РX = (fX/fn) * РH напряжение на двигателе меняется по закону U/f=const
Частота вращения nX = (fX/fn)*n
Момент МX = МH (constant)
Момент максимальный Мmax x ≈ Мmax(constant)
Момент ускорения Мa ≈ М max - МH(constant)
Ток при работе Ix = (Un/Ux) * (ƒx/ƒn) * In
Ток при разгоне Imax = (Un/Ux) * √(ƒx/ƒn) * Imax
Mn = Pn /(2 * п * n'/60) H*M (где P — Вт; n — об/мин)
| Ток при работе | Is3 | ≈ I(n(s1) * Ps3 / PH(s1) |
| Ps3 - номинальная мощность для режима S3 в заданном ПВ | ||
| PH(s1) - номинальная мощность для режима S1 | ||
| Частота вращения | n2(s3) | ≈ n1 - P(S3) / PH(S1) * (n1 - n2H(S1)) |
| n1 - синхронная частота вращения | ||
| Момент | Ms | ≈ PS3 *9550 / n2(s3) |
Примечание
- По согласованию двигатели могут быть изготовлены с максимальным моментом выше указанных в каталоге значений.
- Для класса изоляции «Н» мощность двигателя может быть увеличена на 10% по отношению к мощности указанной в таблицах.
Снижение мощности двигателя в зависимости от температуры окружающей среды
| t окр.cp, °С | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 |
|---|---|---|---|---|---|
| Коэффициент снижения мощности | 1 | 0,95 | 0,90 | 0,85 | 0,80 |
Примечание: для температуры окружающей среды выше плюс 60°С выбор двигателя, в обязательном порядке, согласовывается с ООО «Кранрос» и рассчитывается по допустимому перегреву обмотки статора. Величина максимальной температуры оговаривается при заказе.
Низковольтные электродвигатели с высоким КПД с высотой вала от 355 до 500мм
| Высота вала | 355 | 355 | 400 | 450 | 500 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Режим работы | непрерывный S1 | |||||
| Номинальное напряжение | 400/690В (Δ/Y) | 690В (Δ) | ||||
| Класс изоляции | F | |||||
| Температура окружающей среды | -40 С° ... +40 С° | |||||
| Высота над уровнем моря | до 1000 м. над уровнем моря | |||||
| Степень защиты | IP55 | |||||
| Система охлаждения | IC411/IC516 | |||||
| Форма механического исполнения | ВЗ | |||||
| Пуск | от сети или частотного преобразователя | |||||
| Кол-во отверстий для крепления на статоре | 6 | 3 рельсовых зажима | ||||
| Коробка зажимов | сверху (поворотная 4x90°) | сверху (поворотная 2x180°) | ||||
| Подшипники | подшипник качения с возможностью смазки во время работы (тип подшипников в соответствии с таблицей) | |||||
| Направление вращения | любое | любое для 2р=6 ÷ 12 одно (в соответствии с заказом) для 2р=2 и 4 | ||||
| Уровень вибрации | R ⋜ 1.8 мм/сек. | |||||
| Термическая защита обмотки | ЗхРТС | 6xPt100 (2 шт./фаза) | ||||
| Термическая защита подшипников | по желанию | 2xPt100 (1 шт./подшип.узел) | ||||
| Антиконденсатные обгрев | по желанию | |||||
| Питание от преобразователя частоты | по заказу | стандарт | ||||
| Изолированные подшипники | по заказу | стандарт | ||||
| Цвет | синий - RAL 5010 | |||||
| Материал корпуса | чугун | |||||
| Антикоррозионная защита | для умеренного климата (по желанию - для морского климата; сухого тропического ТА; влажного тропического ТН) | |||||
Применение и условия работы
Двигатели серии AF предназначены для применения в условиях металлургического производства.
Содержание пыли не должно превышать 10 мгр/м3.
- Не допускается использование в среде содержащей пары щелочи и кислоты.
- Для работы на открытом воздухе рекомендуется предохранить двигатель при помощи козырька от непосредственного попадания дождя, снега и солнечных лучей.
При питании от преобразователя частоты допускается плавное регулирование скорости
оборотов двигателя при:
- 10 ÷ 100% nN - при нагрузке в квадрате T = f(n2), с собственной вентиляцией двигателя
- 0 ÷ 100% nN - при постоянном моменте характеристика нагрузки T = const., при использовании принудительной вентиляции.
Изменения климатических условий и условий пуска
Температура окр. среды °С
Высота над уровнем моря м
Номинальная нагрузка двигателя указана для температуры окружающей среды равной +40°С и высоте расположения над уровнем моря до 1000 м. При изменении температуры или высоты расположения мощность двигателя следует скорректировать в соответствии с в/у диаграммами.
Величины коэффициента коррекции мощности при изменении напряжения и частоты напряжения питания.
| Частота [Hz] | Коэффициент коррекции мощности при напряжении | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,8 UN | 0,9 UN | 0,95 UN | 1,0 UN | 1,05 UN | 1,1 UN | 1,2 UN | |
| 50 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | - | - |
| 60 | - | 0,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,05 | 1,1 |
Ротор двигателей балансируется с полушпонкой на рабочем конце вала.
Конструктивные исполнения
Электрических машин по способу монтажав соответствии с
IM 1001
IM B3
IM 3001
IM B5
IM 3601
IM B14
IM 1011
IM V5
IM 3011
IM V1
IM 3611
IM B18
IM 1031
IM V6
IM 3031
IM V3
IM 3631
IM B19
IM 1051
IM B6
IM 2001
IM B35
IM 2101
IM B34
IM 1061
IM B7
IM 2011
IM V15
IM 2111
IM 1071
IM B8
IM 2031
IM V36
IM 2131
Наиболее часто используемые способы монтажа
Габаритные чертежи и размеры
| Тип двгателя | Число полюсов | А | B | В1 | C | D | Е | F | GA | Н | НА | К | АА | АВ | ВА1 | ВА2 | ВВ | HD | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AF355D | 2 | 610 | 560 | 630 | 254 | 80 | 170 | 22 | 85 | 355 | 50 | 28 | 150 | 720 | 250 | 300 | 890 | 935 | 1580 |
| AF355D | 4 ÷ 8 | 610 | 560 | 630 | 254 | 100 | 210 | 28 | 106 | 355 | 50 | 28 | 150 | 720 | 250 | 300 | 890 | 935 | 1620 |
| AF355 | 2 | 610 | 900 | - | 200 | 70 | 140 | 20 | 74.5 | 355 | 45 | 28 | 160 | 730 | 265 | 265 | 1045 | 995 | 1800 |
| AF355 | 4 ÷ 8 | 610 | 900 | - | 200 | 100 | 210 | 28 | 106 | 355 | 45 | 28 | 160 | 730 | 265 | 265 | 1045 | 995 | 1870 |
| Тип двигателя | Число полюсов | А | В | С | D | Е | F | GA | Н | НА | К | АА | АВ | AD | ВА | ВВ | HD | L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AF400 | 2 | 686 | 1000 | 224 | 80 | 170 | 22 | 85 | 400 | 50 | 35 | 175 | 840 | 520 | 265 | 1160 | 1255 | 1980 |
| AF400 | 4 ÷ 8 | 686 | 1000 | 224 | 110 | 210 | 28 | 116 | 400 | 50 | 35 | 175 | 840 | 520 | 265 | 1160 | 1255 | 1960 |
| AF450 | 2 | 750 | 1120 | 450 | 80 | 170 | 22 | 85 | 450 | 60 | 35 | 205 | 940 | 560 | 340 | 1320 | 1356 | 2410 |
| AF450 | 4 ÷ 12 | 750 | 1120 | 254 | 110 | 210 | 28 | 116 | 450 | 60 | 35 | 205 | 940 | 560 | 340 | 1320 | 1356 | 2090 |
| AF500 | 4 ÷ 10 | 850 | 1250 | 280 | 120 | 210 | 32 | 127 | 500 | 70 | 42 | 223 | 1050 | 560 | 300 | 1450 | 1470 | 2430 |
| Тип двигателя | Число полюсов | А | D | В1 | с | D | Е | F | GA | Н | НА | К | АА | АВ | ВА 1 | ВА 2 | ВВ | HD | L | LA | Р | М | N | S | Т |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AF355D | 2 | 610 | 560 | 630 | 254 | 80 | 170 | 22 | 85 | 355 | 50 | 28 | 150 | 720 | 250 | 300 | 890 | 935 | 1580 | 24 | 800 | 740 | 680 | 22 | 6 |
| AF355D | 4 ÷ 8 | 610 | 560 | 630 | 254 | 100 | 210 | 28 | 106 | 355 | 50 | 28 | 150 | 720 | 250 | 300 | 890 | 935 | 1620 | 24 | 800 | 740 | 680 | 22 | 6 |
| AF355 | 2 | 610 | 900 | - | 254 | 70 | 140 | 20 | 74.5 | 355 | 45 | 28 | 160 | 730 | 265 | 265 | 1045 | 995 | 1854 | 24 | 800 | 740 | 680 | 22 | 6 |
| AF355 | 4 ÷ 8 | 610 | 900 | - | 254 | 100 | 210 | 28 | 106 | 355 | 45 | 28 | 160 | 730 | 265 | 265 | 1045 | 995 | 1924 | 24 | 800 | 740 | 680 | 22 | 6 |
| Тип двигателя | Число полюсов | А | В | С | D | Е | F | GA | Н | НА | К | АА | АВ | AD | ВА | ВВ | HD | L | LA | Р | М | N | S | Т |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AF400 | 2 | 686 | 1000 | 280 | 80 | 170 | 22 | 85 | 400 | 50 | 35 | 175 | 840 | 520 | 265 | 1160 | 1255 | 2031 | 30 | 1000 | 940 | 880 | 25 | 6 |
| AF400 | 4 ÷ 8 | 686 | 1000 | 280 | 110 | 210 | 28 | 116 | 400 | 50 | 35 | 175 | 840 | 520 | 265 | 1160 | 1255 | 2016 | 30 | 1000 | 940 | 880 | 25 | 6 |
| AF450 | 4 ÷ 12 | 750 | 1120 | 315 | 110 | 210 | 28 | 116 | 450 | 60 | 35 | 205 | 940 | 560 | 340 | 1320 | 1356 | 2162 | 30 | 1150 | 1080 | 1000 | 28 | 6 |
| AF500 | 4 ÷ 10 | 850 | 1250 | 355 | 120 | 210 | 32 | 127 | 500 | 70 | 42 | 223 | 1050 | 560 | 300 | 1450 | 1470 | 2505 | 30 | 1150 | 1080 | 1000 | 28 | 6 |
Мы предлагаем установку дополнительного оборудования на краново-металлургические электродвигатели как купленного у нас, так и любого другого:
При работе электродвигателя с самовентиляцией (IC411) на низких частотах вращения менее 50% от номинальной скорости, снижается эффективность собственного вентилятора и ухудшается его охлаждение, как следствие происходит снижение допустимого, по условиям нагрева, тока электродвигателя и нагрузочной способности.
Для предотвращения указанного негативного явления, электродвигатели компании «Кранрос», предназначенные для работы с широким диапазоном регулирования скорости вращения, оснащаются автономными осевыми или радиальными вентиляторами с собственными двигателями.
Подключение питания вентилятора осуществляется при помощи проходных клемм в дополнительной клеммной коробке, устанавливаемой на кожухе двигателя, или в основной (силовой) коробке электродвигателя. Степень защиты блоков независимой вентиляции IP54 или IP55.
Технические характеристики осевых трехфазных вентиляторов
| Габарит | Напряжение питания и схема соединения | Частота | Мощность | Скорость вращения | Схема подключения | Обозначение модуля при его отдельном заказе |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 112 | 380В, Y | 50 Гц | 75 Вт | 2900 об/мин | рис. 2 | МНВ-112 |
| 132 | 380В, Y | 50 Гц | 80 Вт | 2900 об/мин | рис. 2 | МНВ-132 |
| 160 | 380В, Y | 50 Гц | 230 Вт | 2600 об/мин | рис. 2 | МНВ-160 |
| 180 | 380В, Y | 50 Гц | 230 Вт | 2600 об/мин | рис. 2 | МНВ-180 |
| 200 | 380В, Y | 50 Гц | 210 Вт | 1420 об/мин | рис. 2 | МНВ-200 |
| 225 | 380В, Y | 50 Гц | 230 Вт | 1420 об/мин | рис. 2 | МНВ-225 |
| 250 | 380В, Y | 50 Гц | 190 Вт | 1060 об/мин | рис. 2 | МНВ-250 |
| 280 | 380В, ∆ | 50 Гц | 270 Вт | 1360 об/мин | рис. 1 | МНВ-280 |
| 315 | 380В, ∆ | 50 Гц | 590 Вт | 1330 об/мин | рис. 3 | МНВ-315 |
| 355 | 380В, ∆ | 50 Гц | 980 Вт | 1340 об/мин | рис. 3 | МНВ-355 |
| 400 | 380В, ∆ | 50 Гц | 2400 Вт | 1350 об/мин | рис. 3 | МНВ-400 |
| 450 | 380В, ∆ | 50 Гц | 2400 Вт | 1350 об/мин | рис. 3 | МНВ-450 |
| 500 | 380В, ∆ | 50 Гц | 2400 Вт | 1350 об/мин | рис. 3 | МНВ-500 |
по заказу возможна установка однофазных вентиляторов ~220В
технические характеристики радиальных вентиляторов предоставляются по запросу
U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
⏚ = зеленый/желтый
U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
⏚ = зеленый/желтый
U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
⏚ = зеленый/желтый
Инкрементальный энкодер Liene&Linde серии 861
Энкодер серии Liene&Linde 861 предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях. Данный энкодер имеет сверхпрочный корпус, электрически изолированный полый вал, класс защиты IP65, выходы энкодера защищены от короткого замыкания.
Схема подключения
| Функция | Клемы | Кабель |
|---|---|---|
| + Е Volt | 1 | Красный |
| 0 Volt | 2 | Голубой |
| 0 | 3 | Коричневый |
| 0 (GND*) | 4 | Фиолетовый |
| 1 | 5 | Зеленый |
| Т (GND*) | 6 | Белый |
| 2 | 7 | Желтый |
| 2 (GND*) | 8 | Черный |
| Корпус | Экран |
* — 3-х канал, выход
Механические характеристики
| Изолированный полый вал: Ø 12,16 мм | |
|---|---|
| Момент инерции | 55 х 10 -6 кгм2 |
| Макс, нагрузка на вал | |
| Осевая | 300 Н |
| Радиальная | 100 Н |
| Макс, скорость | 4000 об/ мин |
| Диск | Расширенный температурный диапазон |
| Температура | |
| Рабочая | -20° С … +80° С |
| Хранения | -25° С … +80° С (+105° С макс. 1 час) |
| Корпус | Анодированный алюминий |
| Вес | 1300 г |
| Класс защиты | IP 65, согласно IEC 529 |
| Виброустойчивость | < 100 м/с2 (50…2000 Гц) |
| Ударопрочность | <1000 м/с2 (11 мс) |
| Кабель | 10 x 0,25мм2 витая пара ПВХ (не для ADS) |
Электрические характеристики
| Напряжение питания +EV | 9-ЗО В | 5 В ± 10% |
|---|---|---|
| Защита от переполюсовки | — | |
| Потребление тока без нагрузки | 60 мА при 24 В Макс. 80 мА |
85 мА Макс. 155 мА |
| Количество меток (на выбор) | 1000, 1024, 2048, 4096, 5000 | |
| Шаги измерения | 4 х кол-во импульсов | |
| Погрешность | ||
| Макс, ошибка | ± 50° электр. | |
| Раздел. Последоват. | 90° ± 25° электр | |
| Выход | Высокоток. HTL | RS-422, TTL |
| Защита от короткого замыкания | ||
| Макс, нагрузка | ± 40 мА | ± 20 мА |
| Макс, длина кабеля | 350м при 100 кГц | 1 км (TIA/EIA-422-B) |
| Uмакс (при нагрузке 10 мА) | > +EV — 4,0 В | >3,0 В |
| Uмин (при нагрузке 10 мА) | <2,5 В | < 1,15 В |
| Диапазон частоты | 0…100 кГц | 0…200 кГц |
| Опции | Система самодиагностики ADS | |
| Выход «авария» | Оптопара | |
| Норма | Цепь замкнута: Vce<2V при 10m | |
| Ошибка | Цепь разомкнута: мин. 500 мс | |
| Макс, напряжение | 35 В | |
| Макс, ток | 30 мА | |
| Протокол связи | RS-232 Макс, длина кабеля 10м | |
В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером Liene&Linde серии 861 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «И1» в блоке III. Установка энкодера Liene&Linde серии 861 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.
Инкрементальный энкодер HOG10
Энкодер HOG10 предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях. Данный энкодер имеет прочный корпус, электрически изолированный полый вал, класс защиты IP66, выходы энкодера имеют защиту от ошибочного подключения.
Технические параметры
| Наименование параметра | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания | +9…+30В (HTL-тип) |
| +5 В ±5% (TTL-тип) | |
| Потребляемый ток без нагрузки | 100 мА |
| Количество импульсов на оборот | 1…2500 |
| Выхода | A, A/,B,B/,Z,Z/ |
| Диаметр изолированного полого вала | Ø 12,14,16 мм — цилиндр Ø 17 мм — конус 1:10 |
| Крутизна фронта импульсов | 10 В/мкс |
| Максимальная частота | 120 кГц |
| Максимальная скорость вражения | 6000 Об/мин |
| Диапазон рабочих температур | -20…+100 °С |
| Степень защиты | IP66 |
| Максимальная радиальная нагрузка на вал | 150 Н |
| Максимальная осевая нагрузка на вал | 80 Н |
| Момент инерции | 34х106 кгм2 |
| Виброустойчивость | <100 м/с2 (10…2000Гц) |
| Тип ввода | М 16x1,5 |
| Вес | 1,6 кг |
Схема подключения
| Функция | Клеммы |
|---|---|
| +Uпит | 9 |
| GND | 8 |
| А (К1) | 7 |
| А/ (/К1) | 6 |
| В (К2) | 5 |
| B/ (/К2) | 4 |
| Z (K0) | 3 |
| Z// (KO) | 2 |
| Экран | 1 |
В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером HOG10 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «И2» в блоке III. Установка энкодера HOG10 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.
Инкрементальный энкодер DFS60
Энкодер DFS60 предназначен для общепромышленных механизмов. Данный энкодер имеет электрически изолированный полый вал и класс защиты IP65.
Технические параметры
| Наименование параметра | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания | 4,5…5,5В, TTL/RS422 |
| 10…32В, HTL/push-pull | |
| Потребляемый ток нагрузки | 60 мА |
| Количество импул ьсов на оборот | 1… 10000 |
| Выхода | А, /А, В, /В, Z, /Z |
| Максимальная частота | 600 кГц |
| Максимальная скорость вращения | 9000 Об/мин |
| Диапазон рабочих температур | -40…+100 °С |
| Степень защиты | IP65 |
| Стойкость к ударам | 70г/6мс |
| Стойкость к вибрациям | Зг/10…2000Гц |
| Угловой ускорение | 5 х 105 рад/с2 |
| Тип ввода | Разъем М23 или 8-ми жильный кабель |
| Вес | 0,2 кг |
Схема подключения
| Функция | Клеммы разъема М23 | Цвет провода |
|---|---|---|
| /А | 6 | Коричневый |
| А | 5 | Белый |
| /B | 1 | Черный |
| B | 8 | Розовый |
| /Z | 4 | Желтый |
| Z | 3 | Сиреневый |
| GND | 10 | Синий |
| +Uпит | 12 | Красный |
| Экран | Корпус | Экран |
В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером DFS60 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «ИЗ» в блоке III. Установка энкодера DFS60 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.
Для предотвращения образования конденсата внутри электродвигателей, обмотки статора оснащаются ленточными обогревателями. Система обогрева рассчитана для работы от двухфазной сети переменного тока напряжением 230В и частотой 50Гц, максимальная мощность 100Вт.
Технические параметры
| № | Высота оси вращения, мм | Напряжение питания, В | Мощность Рном, Вт |
|
|---|---|---|---|---|
| Uном, В | Диапазон изменения, В | |||
| 1 | 71 -100 | 230 | 210 — 250 | 12 |
| 2 | 112-132 | 230 | 210 — 250 | 25 |
| 3 | 160 — 250 | 230 | 210 — 250 | 50 |
| 4 | 280 — 315 | 230 | 210 — 250 | 100 |
Подключение нагревателя на двигателе осуществляется в коробке выводов на отдельной клеммной колодке. Концы выводов нагревателя обозначаются «НЕ1» и «НЕ2».
В обозначении электродвигатели со встроенным обогревом имеют дополнительный символ «А».
Электродвигатели со встроенным тормозом предназначены для привода механизмов, требующих гарантированной остановки в регламентированное время и имеющих ограничения по габаритным размерам или требующих установки единого модуля (электродвигатель + тормоз).
В стандартном исполнении используется нормальнозамкнутый тормоз, который располагается с неприводной стороны. При подаче напряжения на тормоз происходит его растормаживание. По согласованию с компанией «Кранрос» возможно изготовление электродвигателей со сдвоенным тормозом, тормозом со стороны рабочего вала или с двумя тормозами (с приводной и неприводной стороны). Степень защиты тормозов IР54, по специальному заказу возможна установка тормозов со степенью защиты IP65.
В коде заказа электродвигатели со встроенным тормозом имеют дополнительный символ «Е» со следующими индексами:
- Е1 — стояночный электромагнитный тормоз (Мт.ном= Мдв.ном)
- Е2 — динамический электромагнитный тормоз (Мт.ном= 1,5Мдв.ном)
- Е9 — электромагнитный тормоз по согласованию (с параметрами отличающимися от базовых)
- ЕО — подготовка под установку тормоза
- (2) — внешнее напряжение питания 1-ф ~220В
- (3) — внешнее напряжение питания 1-ф ~380В
- (9) — внешнее напряжение питания по согласованию
- (А) — антикондесационный обогрев тормоза (1-ф ~220В)
- (Р) — возможность ручного растормаживания
- (М) — возможность регулировки тормозного момента
| Высота | Макс. скорость. Об/мин | Мощность, Вт при 20°С | Время Растормажив. t1, мс | Время наложения t2, мс | Внешнее напряжение питания | Тормозной момент. Нм | Ток, А | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Е1 | Е2 | Е1 | Е2 | Е1 | Е2 | |||||
| 112 | 3600 | 40 | 52 | 220 | 45 | ~220 В или ~380 В | 40 | 60 | 0,22 | 0,3 |
| 132 | 3600 | 55 | 85 | 280 | 80 | 80 | 120 | 0,31 | 0,47 | |
| 160 | 3600 | 85 | 100 | 340 | 165 | 150 | 230 | 0,47 | 0,55 | |
| 180 | 3200 | 85 | 100 | 360 | 170 | 200 | 300 | 0,47 | 0,55 | |
| 200 | 3000 | 100 | 110 | 400 | 230 | 295 | 450 | 0,55 | 0,62 | |
| 225 | 3000 | 110 | 180 | 400 | 300 | 400 | 650 | 0,62 | 1,0 | |
| 250 | 3000 | 180 | 180 | 700 | 450 | 650 | 900 | 1,0 | 1,0 | |
| 280 | 2000 | 180 | 280 | 750 | 1000 | 1000 | 1500 | 1,0 | 1,56 | |
| 315 | 2000 | 280 | - | 750 | 1000 | 1500 | - | 1,56 | - | |
| 355 | по запросу | |||||||||
Примечание: возможна установка тормозов с другими стандартными напряжениями питания:=24В, =96В, =103 В, =170В, =190В.
Подключение тормоза осуществляется в коробке выводов электродвигателя, также возможно подключение в дополнительной клеммной коробке, по согласованию с заказчиком. В комплект поставки каждого электродвигателя с встроенным тормозом входит соответствующий модуль выпрямления.
Технические параметры электромагнитных дисковых тормозов:
| Напряжение, В | Тип модуля | Номинальное напряжение нагрузки (обмотки статора тормоза) ±10%, В | Номинальный ток модуля при 60°С, А |
|---|---|---|---|
| ~220 | 142/143-270 | = 205 | 1,0 |
| 162/161-270 | |||
| ~380 | 243/242-555 | = 180 | |
| 262/261-460 |
| № позиции | Наименование |
|---|---|
| 1 | Статор тормоза |
| 2 | Шлицевая втулка (хаб) |
| 3 | Тормозной диск |
| 4 | Установочный фланец |
| 5 | Фрикционная плита |
| 6 | Механизм ручного растормаживания |
| 7 | Пылезащитное кольцо |
| 8 | Монтажный набор (установочные винты) |
Любой двигатель должен предполагать наличие у него аварийного режима на случай поломки или неисправности. Одной из таких неисправностей может стать нагрев обмотки. Компания Крансрос учла вероятность ЧП и предлагает своим заказчикам заказать встроить в электродвигатель на их производстве специальный датчик температуры.
Цель работы датчика температурной защиты
У дополнительного оборудования, которое устанавливают на электродвигатели, есть обязанность. Да, именно так это и называется. Они обеспечивают сохранность механизма от тех или иных непредвиденных ситуаций. В данном случае самая распространенная проблема на предприятиях металлургической или прокатной отрасли – это зашкаливание предельно допустимых температур.
Конечно, халатность, которая встречается вовремя использования оборудования, тоже немаловажный фактор, но компания Кранрос не занимается оценкой квалификации персонала, а делает так, чтобы заказчик, покупая услугу, не пожалел от того, что ему установили.
Температурное регулирование обычно обеспечивает вентиляционная система, но и она не гарантирует, что в один прекрасный момент конструкция не пострадает от перегрева. В электродвигателе есть область, называемая статором. Это неподвижная часть машины. Именно она и страдает от перегрева. Поэтому на него принято наматывать специальные терморезисторы, на которые крепится датчик температуры. Его цель вовремя отключить электродвигатель функцией температурной защиты и предотвратить перегрев.
Особенности установки датчика
Датчик температуры встраивается в лобовую часть. Обычно устанавливают по одному в каждую фазу на противоположную сторону от узла вентиляции. Концы устройств соединяются в отдельный отсек выводов, где собираются в клеммы.
На сигнал, который поступает от датчиков, надо чему-то реагировать, поэтому в систему температурной защиты входит реле или любой другой механизм, реагирующий на сигнал.
Датчик после установки не отвечает на вопрос, почему поднялась температура, ровно как не реагирует на причину ее повышения, он прямо срабатывает только на ее отклонение от нормы. Такая система хорошо себя зарекомендовала в быстрых и медленных режимах работы. Она одинаково эффективна предотвращает поломки, связанные с двухфазными подключениями, перегревом, выходом из строя вала машины или подшипников.
По правилам ГОСТ температура срабатывания защиты электродвигателя должна быть равной показателям, которые указаны в таблице.
| Режим нагревания | Температура срабатывания в зависимости от класса | |
|---|---|---|
| B | F | |
| Нормальный | 120 | 140 |
| Медленный | 145 | 170 |
| Быстрый | 200 | 225 |
Какие датчики мы предлагаем заказчикам
Кранрос зарекомендовал себя, как честный поставщик услуг по оснащению крановых и рольганговых установок, поэтому наша компания основательно подходит к качеству техники, которую мы поставляем своим клиентам.
Датчик от нашего бренда дает надежную защиту любому типу двигателей от неполадок, если их причиной стал перегрев обмоток ротора. Он держит в основе технологию мембранного термодатчика, который реагирует на сопротивление 250-2к Ом. Мы предлагаем купить аппараты с типом защиты:
- РТС
- РТ100
Эти виды защиты электродвигателя при получении сигнала, который свидетельствует о перегреве оборудования, переходит на другую схему управления двигателем, включает узел независимой вентиляции или может отключить двигатель полностью.