Мощные краново-металлургические электродвигатели серии AF

Различные типы металлургических электродвигателей предназначены для выполнения многих задач, обеспечивающих исправный выпуск материалов и готовой продукции. Наиболее целесообразно использование электродвигателей серии AF в механизме привода крана и дробильном оборудовании, а также в станках прокатного назначения. Их выбор оправдывается значительной экономией энергии и конкурентным преимуществом перед другими видами энергоносителей, в том числе самым известным двигателем внутреннего сгорания.

 

  • Мощность
  • Частота вращения

Для идентификации продукции основного исполнения используется 30-и позиционный заказной код

Блок I

  • 1 A
  • 2 F
  • 3 355
  • 4 SM
  • 5 B
  • 6 6
  • 7 F
  • 8 Б1
  • 9 Б5
  • 10 D
  • 11 У3
  1. A Условное обозначение серии
  2. F Мощные краново-металлургические электродвигатели серии
  3. 355 Высота оси вращения
  4. SM Установочный размер по длине станины
  5. B Длина сердечника статора А, В или С при условии сохранения установочного размера
  6. 6 Число полюсов
  7. 7 Класс нагревостойкости изоляции (F или Н)
  8. Тип встроенного термодатчика обмотки

    Б1 встроенный термодатчик типа РТС
    Б2 встроенный термодатчик типа РТ100
    Б3 встроенный термодатчик типа KTY
    Б4 встроенный биметаллический выключатель
  9. Тип встроенного термодатчика подшипника

    Б5 встроенный термодатчик типа РТС
    Б6 встроенный термодатчик типа РТ100
    Б7 встроенный термодатчик типа KTY
  10. 10 10 Габаритные и установочно-присоединительные размеры отличные от ГОСТ Р 51689
  11. Вид климатического исполнения (У1,У2,УЗ,Т2, УХЛ)

    У умеренный климат
    Т тропический климат
    УХЛ умеренный и холодный климат
    1 для эксплуатации на открытом воздухе
    2 для эксплуатации на открытом воздухе при отсутствии прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков
    3 для эксплуатации в закрытых не отапливаемых помещениях

Блок II

  • 12 3
  • 13 1
  • 14 5
  • 15 5
  1. Номинальное напряжение

    3 номинальное напряжение 380 В
    6 номинальное напряжение 660 В
    9 номинальное напряжение по согласованию с заказчиком
  2. Номинальная частота сети

    1 номинальная частота 50 Гц
    4 номинальная частота 40 Гц
    9 номинальная частота по согласованию с заказчиком
  3. Номинальная частота сети

    1 ПВ 15%
    2 ПВ 25%
    4 ПВ 40%
    6 ПВ 60%
    0 ПВ 100%
    9 ПВ по согласованию с заказчиком
  4. Диапазон регулирования скорости вращения вала электродвигателя вниз от номинальной скорости

    1 без диапазона регулирования
    2 диапазон регулирования скорости 1:2,5
    5 диапазон регулирования скорости 1:5
    0 диапазон регулирования скорости 1:10
    9 другой диапазон регулирования скорости

Блок III

  • 16 И1
  • 17 Е1
  • 18 (2)
  • 19 А
  1. Встроенный датчик скорости (инкрементальный энкодер)

    И1 датчик скорости ХН861 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
    И2 датчик скорости HOG10 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
    И3 датчик скорости DFS66 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024имп/об, 6 каналов)
    И9 датчик скорости по согласованию с заказчиком
    И0 подготовка под установку энкодера
  2. Встроенный электромагнитный тормоз

    Е1 динамический электромагнитный тормоз
    (наложение тормоза на вращающийся вал электродвигателя Мторм.ном = Мдвиг.ном,~380В, 2ф)

    Е2 динамический электромагнитный тормоз
    (наложение тормоза на вращающийся вал электродвигателя Мторм.ном = 1,5.Мдвиг.ном,~380В, 2ф)

    Е9 с параметрами отличающимися от базовых, по согласованию с заказчиком
    Е0 подготовка под установку тормоза
  3. Встроенный датчик скорости (инкрементальный энкодер)

    (2) внешнее напряжение питания 1-ф ~220В
    (3) внешнее напряжение питания 1-ф ~380В
    (9) внешнее напряжение питания по согласованию
    (А) антикондесационный обогрев тормоза (1-ф ~220В)
    (Р) возможность ручного растормаживания
    (М) возможность регулировки тормозного момента
  4. A Антиконденсационный обогрев обмоток электродвигателя (~220В, 1ф)

Блок IV

  • 20 1
  • 21 4
  1. Способ охлаждения электродвигателя

    1 самовентиляция от установленной на валу двигателя крыльчатки (IC411)
    6 независимая вентиляция от пристроенного осевого вентилятора (IC416)
    8 независимая вентиляция от пристроенного радиального вентилятора (IC416)
  2. Степень защиты электродвигателя

    4 степеньзащиты IP54
    5 степеньзащиты IP55
    9 степеньзащиты по согласованию

Блок V

  • 22 1003
  1. Способ охлаждения электродвигателя

    1003 Конструктивное исполнения по способу монтажа IM ХХХХ

Блок VI

  • 23 РО1
  • 24 РО2
  • 25 КВП
  • 26 СКВ
  1. РО1 Резьбовое отверстие в рабочем вылете вала
  2. РО2 Резьбовое отверстие в противоположном рабочему вылете вала
  3. Ориентация коробки выводов

    КВП Коробка выводов с кабельными вводами, установленными вправо
    КВЛ Коробка выводов с кабельными вводами, установленными влево
    КВО Коробка выводов с кабельными вводами, установленными в вдоль оси
  4. СКВ Специальные кабельные выводы по согласованию с заказчиком

Блок VII

  • 27 ПС
  • 28 ИП
  1. ПС Пополнение смазки подшипников
  2. ИП Электрически изолированный подшипник

Блок VIII

  • 29 5017
  • 30 Temadur 40
  1. 5017 Цвет окраски по RAL (по умолчанию - васильковый RAL 5017)
  2. Temadur 40 Тип краски по требованию заказчика

Все двигатели обеспечивают работу в следующих режимах:

  • При изменении частоты вращения от 0 до nH при МH = const
  • При изменении частоты вращения от nH до 2nH при РH = const

При необходимости повышения частоты вращения свыше 2nH требуется согласование с разработчиком.

I, При работе на частотах выше номинальной (fX > fH)

Мощность РX = РH (constant) при напряжении сети U=const

Частота вращения nX = (fX/fn) * n

Момент МX ≈ (fn/fX) * МH

Момент максимальный Мmax x ≈ Мmax(constant)

Момент ускорения Мa ≈ М max - (fn/fX) * МH

Ток при работе Ix ≈ (Un/Ux) * √(ƒxn) * In

Ток при разгоне Imax ≈ (Un/Ux) * √(ƒxn) * Imax

II, При работе на частотах ниже номинальной (fX < fH)

Мощность РX = (fX/fn) * РH напряжение на двигателе меняется по закону U/f=const

Частота вращения nX = (fX/fn)*n

Момент МX = МH (constant)

Момент максимальный Мmax x ≈ Мmax(constant)

Момент ускорения Мa ≈ М max - МH(constant)

Ток при работе Ix = (Un/Ux) * (ƒxn) * In

Ток при разгоне Imax = (Un/Ux) * √(ƒxn) * Imax

Mn = Pn /(2 * п * n'/60) H*M (где P — Вт; n — об/мин)

 

Ток при работе Is3 ≈ I(n(s1) * Ps3 / PH(s1)
Ps3 - номинальная мощность для режима S3 в заданном ПВ
PH(s1) - номинальная мощность для режима S1
Частота вращения n2(s3) ≈ n1 - P(S3) / PH(S1) * (n1 - n2H(S1))
  n1 - синхронная частота вращения
Момент Ms ≈ PS3 *9550 / n2(s3)

 

Примечание

  • По согласованию двигатели могут быть изготовлены с максимальным моментом выше указанных в каталоге значений.
  • Для класса изоляции «Н» мощность двигателя может быть увеличена на 10% по отношению к мощности указанной в таблицах.

Снижение мощности двигателя в зависимости от температуры окружающей среды

t окр.cp, °С 40 45 50 55 60
Коэффициент снижения мощности 1 0,95 0,90 0,85 0,80

 

Примечание: для температуры окружающей среды выше плюс 60°С выбор двигателя, в обязательном порядке, согласовывается  с ООО   «Кранрос»  и  рассчитывается  по  допустимому перегреву обмотки статора. Величина максимальной температуры оговаривается при заказе.


Низковольтные электродвигатели с высоким КПД с высотой вала от 355 до 500мм

Высота вала 355 355 400 450 500
Режим работы непрерывный S1
Номинальное напряжение 400/690В (Δ/Y) 690В (Δ)
Класс изоляции F
Температура окружающей среды -40 С° ... +40 С°
Высота над уровнем моря до 1000 м. над уровнем моря
Степень защиты IP55
Система охлаждения IC411/IC516
Форма механического исполнения ВЗ
Пуск от сети или частотного преобразователя
Кол-во отверстий для крепления на статоре 6 3 рельсовых зажима
Коробка зажимов сверху (поворотная 4x90°) сверху (поворотная 2x180°)
Подшипники подшипник качения с возможностью смазки во время работы (тип подшипников в соответствии с таблицей)
Направление вращения любое любое для 2р=6 ÷ 12 одно (в соответствии с заказом) для 2р=2 и 4
Уровень вибрации R ⋜ 1.8 мм/сек.
Термическая защита обмотки ЗхРТС 6xPt100 (2 шт./фаза)
Термическая защита подшипников по желанию 2xPt100 (1 шт./подшип.узел)
Антиконденсатные обгрев по желанию
Питание от преобразователя частоты по заказу стандарт
Изолированные подшипники по заказу стандарт
Цвет синий - RAL 5010
Материал корпуса чугун
Антикоррозионная защита для умеренного климата (по желанию - для морского климата; сухого тропического ТА; влажного тропического ТН)

 

Применение и условия работы

Двигатели серии AF предназначены для применения в условиях металлургического производства.
Содержание пыли не должно превышать 10 мгр/м3.

  • Не допускается использование в среде содержащей пары щелочи и кислоты.
  • Для работы на открытом воздухе рекомендуется предохранить двигатель при помощи козырька от непосредственного попадания дождя, снега и солнечных лучей.

При питании от преобразователя частоты допускается плавное регулирование скорости
оборотов двигателя при:

  • 10 ÷ 100% nN - при нагрузке в квадрате T = f(n2), с собственной вентиляцией двигателя
  • 0 ÷ 100% nN - при постоянном моменте характеристика нагрузки T = const., при использовании принудительной вентиляции.

Изменения климатических условий и условий пуска

Температура окр. среды °С

Изменения климатических условий и условий пуска

Высота над уровнем моря м

Изменения климатических условий и условий пуска

Номинальная нагрузка двигателя указана для температуры окружающей среды равной +40°С и высоте расположения над уровнем моря до 1000 м. При изменении температуры или высоты расположения мощность двигателя следует скорректировать в соответствии с в/у диаграммами.


Величины коэффициента коррекции мощности при изменении напряжения и частоты напряжения питания.

Частота [Hz] Коэффициент коррекции мощности при напряжении
0,8 UN 0,9 UN 0,95 UN 1,0 UN 1,05 UN 1,1 UN 1,2 UN
50 0,8 0,9 1,0 1,0 1,0 - -
60 - 0,9 1,0 1,0 1,0 1,05 1,1

Ротор двигателей балансируется с полушпонкой на рабочем конце вала.

 

 

Конструктивные исполнения

Электрических машин по способу монтажав соответствии с МЭК 60 034-7

IM 1001
IM B3

исполнение серия AMTK

IM 3001
IM B5

исполнение серия AMTK

IM 3601
IM B14

исполнение серия AMTK

IM 1011
IM V5

исполнение серия AMTK


IM 3011
IM V1

исполнение серия AMTK

IM 3611
IM B18

исполнение серия AMTK

IM 1031
IM V6

исполнение серия AMTK

IM 3031
IM V3

исполнение серия AMTK


IM 3631
IM B19

исполнение серия AMTK

IM 1051
IM B6

исполнение серия AMTK

IM 2001
IM B35

исполнение серия AMTK

IM 2101
IM B34

исполнение серия AMTK


IM 1061
IM B7

исполнение серия AMTK

IM 2011
IM V15

исполнение серия AMTK

IM 2111
 

исполнение серия AMTK

IM 1071
IM B8

исполнение серия AMTK


IM 2031
IM V36

исполнение серия AMTK

IM 2131
 

исполнение серия AMTK

 

Наиболее часто используемые способы монтажа

Габаритные чертежи и размеры

Двигатели типа AF
Габаритный чертеж — IM1001 (B3)

Габаритные чертежи и размеры серия AF

 

Тип двгателя Число полюсов А B В1 C D Е F GA Н НА К АА АВ ВА1 ВА2 ВВ HD L
AF355D 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 50 28 150 720 250 300 890 935 1580
AF355D 4 ÷ 8 610 560 630 254 100 210 28 106 355 50 28 150 720 250 300 890 935 1620
AF355 2 610 900 - 200 70 140 20 74.5 355 45 28 160 730 265 265 1045 995 1800
AF355 4 ÷ 8 610 900 - 200 100 210 28 106 355 45 28 160 730 265 265 1045 995 1870

 

Габаритные чертежи и размеры серия AF

 

Тип двигателя Число полюсов А В С D Е F GA Н НА К АА АВ AD ВА ВВ HD L
AF400 2 686 1000 224 80 170 22 85 400 50 35 175 840 520 265 1160 1255 1980
AF400 4 ÷ 8 686 1000 224 110 210 28 116 400 50 35 175 840 520 265 1160 1255 1960
AF450 2 750 1120 450 80 170 22 85 450 60 35 205 940 560 340 1320 1356 2410
AF450 4 ÷ 12 750 1120 254 110 210 28 116 450 60 35 205 940 560 340 1320 1356 2090
AF500 4 ÷ 10 850 1250 280 120 210 32 127 500 70 42 223 1050 560 300 1450 1470 2430

 

Габаритный чертеж — IM2001 (B35)

Габаритные чертежи и размеры серия AF

 

Тип двигателя Число полюсов А D В1 с D Е F GA Н НА К АА АВ ВА 1 ВА 2 ВВ HD L LA Р М N S Т
AF355D 2 610 560 630 254 80 170 22 85 355 50 28 150 720 250 300 890 935 1580 24 800 740 680 22 6
AF355D 4 ÷ 8 610 560 630 254 100 210 28 106 355 50 28 150 720 250 300 890 935 1620 24 800 740 680 22 6
AF355 2 610 900 - 254 70 140 20 74.5 355 45 28 160 730 265 265 1045 995 1854 24 800 740 680 22 6
AF355 4 ÷ 8 610 900 - 254 100 210 28 106 355 45 28 160 730 265 265 1045 995 1924 24 800 740 680 22 6

 

Габаритные чертежи и размеры серия AF

 

Тип двигателя Число полюсов А В С D Е F GA Н НА К АА АВ AD ВА ВВ HD L LA Р М N S Т
AF400 2 686 1000 280 80 170 22 85 400 50 35 175 840 520 265 1160 1255 2031 30 1000 940 880 25 6
AF400 4 ÷ 8 686 1000 280 110 210 28 116 400 50 35 175 840 520 265 1160 1255 2016 30 1000 940 880 25 6
AF450 4 ÷ 12 750 1120 315 110 210 28 116 450 60 35 205 940 560 340 1320 1356 2162 30 1150 1080 1000 28 6
AF500 4 ÷ 10 850 1250 355 120 210 32 127 500 70 42 223 1050 560 300 1450 1470 2505 30 1150 1080 1000 28 6

Мы предлагаем установку дополнительного оборудования на краново-металлургические электродвигатели как купленного у нас, так и любого другого:

Блоки независимой вентиляции
Фото: Блоки независимой вентиляции

При работе электродвигателя с самовентиляцией (IC411) на низких частотах вращения менее 50% от номинальной скорости, снижается эффективность собственного вентилятора и ухудшается его охлаждение, как следствие происходит снижение допустимого, по условиям нагрева, тока электродвигателя и нагрузочной способности.

 

Для предотвращения указанного негативного явления, электродвигатели компании «Кранрос», предназначенные для работы с широким диапазоном регулирования скорости вращения, оснащаются автономными осевыми или радиальными вентиляторами с собственными двигателями.

Илюстрация: Блоки независимой вентиляции — блок схема

 

Илюстрация: Блоки независимой вентиляции — схема

Подключение питания вентилятора осуществляется при помощи проходных клемм в дополнительной клеммной коробке, устанавливаемой на кожухе двигателя, или в основной (силовой) коробке электродвигателя. Степень защиты блоков независимой вентиляции IP54 или IP55.

 

Технические характеристики осевых трехфазных вентиляторов

Габарит Напряжение питания и схема соединения Частота Мощность Скорость вращения Схема подключения Обозначение модуля при его отдельном заказе
112 380В, Y 50 Гц 75 Вт 2900 об/мин рис. 2 MBH-112-6
132 380В, Y 50 Гц 80 Вт 2900 об/мин рис. 2 MBH-132-6
160 380В, Y 50 Гц 230 Вт 2600 об/мин рис. 2 MBH-160-6
180 380В, Y 50 Гц 230 Вт 2600 об/мин рис. 2 MBH-160-6
200 380В, Y 50 Гц 210 Вт 1420 об/мин рис. 2 MBH-200-6
225 380В, Y 50 Гц 230 Вт 1420 об/мин рис. 2 MBH-225-6
250 380В, Y 50 Гц 190 Вт 1060 об/мин рис. 2 MBH-250-6
280 380В, 50 Гц 270 Вт 1360 об/мин рис. 1 MBH-280-6
315 380В, 50 Гц 590 Вт 1330 об/мин рис. 3 MBH-315-6
355 380В, 50 Гц 980 Вт 1340 об/мин рис. 3 MBH-355-6

 

      по заказу возможна установка однофазных вентиляторов ~220В
      технические характеристики радиальных вентиляторов предоставляются по запросу
рис. 1 Схема «Треуголник»
Илюстрация: Схема подключения — Треуголник

U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
= зеленый/желтый

рис. 2 Схема «Звезда»
Илюстрация: Схема подключения — Звезда

U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
= зеленый/желтый

рис. 3 Схема «Треуголник» с температурным реле
Илюстрация: Схема подключения — Треуголник с температурным реле

U1 = черный
V1 = синий
W1 = коричневый
U2 = зеленый
V2 = белый
W2 = желтый
= зеленый/желтый

Датчики скорости

Инкрементальный энкодер Liene&Linde серии 861

Энкодер серии Liene&Linde 861 предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях. Данный энкодер имеет сверхпрочный корпус, электрически изолированный полый вал, класс защиты IP65, выходы энкодера защищены от короткого замыкания.

Инкрементальный энкодер Liene&Linde серии 861

Схема подключения

Функция Клемы Кабель
+ Е Volt 1 Красный
0 Volt 2 Голубой
0 3 Коричневый
0 (GND*) 4 Фиолетовый
1 5 Зеленый
Т (GND*) 6 Белый
2 7 Желтый
2 (GND*) 8 Черный
Корпус   Экран
* — 3-х канал, выход

Механические характеристики

Изолированный полый вал: Ø 12,16 мм
Момент инерции 55 х 10 -6 кгм2
Макс, нагрузка на вал
Осевая 300 Н
Радиальная 100 Н
Макс, скорость 4000 об/ мин
Диск Расширенный температурный диапазон
Температура
Рабочая -20° С … +80° С
Хранения -25° С … +80° С (+105° С макс. 1 час)
Корпус Анодированный алюминий
Вес 1300 г
Класс защиты IP 65, согласно IEC 529
Виброустойчивость < 100 м/с2 (50…2000 Гц)
Ударопрочность <1000 м/с2 (11 мс)
Кабель 10 x 0,25мм2 витая пара ПВХ (не для ADS)

Электрические характеристики

Напряжение питания +EV 9-ЗО В 5 В ± 10%
Защита от переполюсовки
Потребление тока без нагрузки 60 мА при 24 В
Макс. 80 мА
85 мА
Макс. 155 мА
Количество меток (на выбор) 1000, 1024, 2048, 4096, 5000
Шаги измерения 4 х кол-во импульсов
Погрешность
Макс, ошибка ± 50° электр.
Раздел. Последоват. 90° ± 25° электр
Выход Высокоток. HTL RS-422, TTL
Защита от короткого замыкания
Макс, нагрузка ± 40 мА ± 20 мА
Макс, длина кабеля 350м при 100 кГц 1 км (TIA/EIA-422-B)
Uмакс (при нагрузке 10 мА) > +EV — 4,0 В >3,0 В
Uмин (при нагрузке 10 мА) <2,5 В < 1,15 В
Диапазон частоты 0…100 кГц 0…200 кГц
Опции Система самодиагностики ADS
Выход «авария» Оптопара
Норма Цепь замкнута: Vce<2V при 10m
Ошибка Цепь разомкнута: мин. 500 мс
Макс, напряжение 35 В
Макс, ток 30 мА
Протокол связи RS-232 Макс, длина кабеля 10м

 

В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером Liene&Linde серии 861 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «И1» в блоке III. Установка энкодера Liene&Linde серии 861 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.

Инкрементальный энкодер HOG10

Энкодер HOG10 предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях. Данный энкодер имеет прочный корпус, электрически изолированный полый вал, класс защиты IP66, выходы энкодера имеют защиту от ошибочного подключения.

Инкрементальный энкодер HOG10
Инкрементальный энкодер HOG10

Технические параметры

Наименование параметра Значение
Напряжение питания +9…+30В (HTL-тип)
+5 В ±5% (TTL-тип)
Потребляемый ток без нагрузки 100 мА
Количество импульсов на оборот 1…2500
Выхода A, A/,B,B/,Z,Z/
Диаметр изолированного полого вала Ø 12,14,16 мм — цилиндр
Ø 17 мм — конус 1:10
Крутизна фронта импульсов 10 В/мкс
Максимальная частота 120 кГц
Максимальная скорость вражения 6000 Об/мин
Диапазон рабочих температур -20…+100 °С
Степень защиты IP66
Максимальная радиальная нагрузка на вал 150 Н
Максимальная осевая нагрузка на вал 80 Н
Момент инерции 34х106 кгм2
Виброустойчивость <100 м/с2 (10…2000Гц)
Тип ввода М 16x1,5
Вес 1,6 кг

Схема подключения

Функция Клеммы
+Uпит 9
GND 8
А (К1) 7
А/ (/К1) 6
В (К2) 5
B/ (/К2) 4
Z (K0) 3
Z// (KO) 2
Экран 1

 

В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером HOG10 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «И2» в блоке III. Установка энкодера HOG10 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.

Инкрементальный энкодер DFS60

Энкодер DFS60 предназначен для общепромышленных механизмов. Данный энкодер имеет электрически изолированный полый вал и класс защиты IP65.

Инкрементальный энкодер DFS60
Инкрементальный энкодер DFS60

 

Технические параметры

Наименование параметра Значение
Напряжение питания 4,5…5,5В, TTL/RS422
10…32В, HTL/push-pull
Потребляемый ток нагрузки 60 мА
Количество импул ьсов на оборот 1… 10000
Выхода А, /А, В, /В, Z, /Z
Максимальная частота 600 кГц
Максимальная скорость вращения 9000 Об/мин
Диапазон рабочих температур -40…+100 °С
Степень защиты IP65
Стойкость к ударам 70г/6мс
Стойкость к вибрациям Зг/10…2000Гц
Угловой ускорение 5 х 105 рад/с2
Тип ввода Разъем М23 или 8-ми жильный кабель
Вес 0,2 кг

Схема подключения

Функция Клеммы разъема М23 Цвет провода
6 Коричневый
А 5 Белый
/B 1 Черный
B 8 Розовый
/Z 4 Желтый
Z 3 Сиреневый
GND 10 Синий
+Uпит 12 Красный
Экран Корпус Экран

 

В коде заказа исполнение электродвигателя со встроенным энкодером DFS60 (HTL-тип, 10-ЗОВ, 1024 имп/об, 6 каналов) обозначается «ИЗ» в блоке III. Установка энкодера DFS60 с другими характеристиками обозначается «И9» в блоке III и требует согласования с производителем.

Антиконденсационный обогрев обмоток

Для предотвращения образования конденсата внутри электродвигателей, обмотки статора оснащаются ленточными обогревателями. Система обогрева рассчитана для работы от двухфазной сети переменного тока напряжением 230В и частотой 50Гц, максимальная мощность 100Вт.

Антиконденсационный обогрев обмоток
Антиконденсационный обогрев обмоток
Антиконденсационный обогрев обмоток

Технические параметры

Высота оси вращения, мм Напряжение питания, В Мощность
Рном, Вт
Uном, В Диапазон изменения, В
1 71 -100 230 210 — 250 12
2 112-132 230 210 — 250 25
3 160 — 250 230 210 — 250 50
4 280 — 315 230 210 — 250 100

 

Подключение нагревателя на двигателе осуществляется в коробке выводов на отдельной клеммной колодке. Концы выводов нагревателя обозначаются «НЕ1» и «НЕ2».

В обозначении электродвигатели со встроенным обогревом имеют дополнительный символ «А».

Встроенные электромагнитные тормоза

Электродвигатели со встроенным тормозом предназначены для привода механизмов, требующих фиксированного останова в регламентированное время и имеющих ограничения по габаритным размерам или требующих установки единого модуля (электродвигатель + тормоз).

Встроенные электромагнитные тормоза

В стандартном исполнении используется нормальнозамкнутый тормоз, который располагается с неприводной стороны. При подаче напряжения на тормоз происходит его растормаживайие. По согласованию с Кранрос возможно изготовление электродвигателей со сдвоенным тормозом, тормозом со стороны рабочего вала или с двумя тормозами приводной и неприводной стороны). Степень защиты тормозов IР54, по специальному заказу возможна установка тормозов со степенью защиты IP65.

В коде заказа электродвигатели со встроенным тормозом имеют дополнительный символ «Е» со следующими индексами:

  • Е1 — стояночный электромагнитный тормоз т.ном= Мдв.ном)
  • Е2 — динамический электромагнитный тормоз т.ном= 1,5Мдв.ном)
  • Е9 — электромагнитный тормоз по согласованию параметрами отличающимися от базовых)
  • ЕО — подготовка под установку тормоза
  • (2) — внешнее напряжение питания 1-ф ~220В
  • (3) — внешнее напряжение питания 1-ф ~380В
  • (9) — внешнее напряжение питания по согласованию
  • ) — антикондесационный обогрев тормоза (1-ф ~220В)
  • ) — возможность ручного растормаживания
  • ) — возможность регулировки тормозного момента
Встроенные электромагнитные тормоза
Технические параметры электромагнитных дисковых тормозов:
Высота Макс. скорость. Об/мин Мощность, Вт при 20°С Время Растормажив. t1, мс Время наложения t2, мс Внешнее напряжение питания Тормозной момент. Нм Ток, А
Е1 Е2 Е1 Е2 Е1 Е2
112 3600 40 52 220 45 ~220 В или ~380 В 40 60 0,22 0,3
132 3600 55 85 280 80 80 120 0,31 0,47
160 3600 85 100 340 165 150 230 0,47 0,55
180 3200 85 100 360 170 200 300 0,47 0,55
200 3000 100 110 400 230 295 450 0,55 0,62
225 3000 110 180 400 300 400 650 0,62 1,0
250 3000 180 180 700 450 650 900 1,0 1,0
280 2000 180 280 750 1000 1000 1500 1,0 1,56
315 2000 280 - 750 1000 1500 - 1,56 -
355 по запросу

 

Примечание: возможна установка тормозов с другими стандартными напряжениями питания:=24В, =96В, =103 В, =170В, =190В.

Подключение тормоза осуществляется в коробке выводов электродвигателя, также возможно подключение в дополнительной клеммной коробке, по согласованию с заказчиком. В комплект поставки каждого электродвигателя с встроенным тормозом входит соответствующий модуль выпрямления.

Технические параметры электромагнитных дисковых тормозов:

Напряжение, В Тип модуля Номинальное напряжение нагрузки (обмотки статора тормоза) ±10%, В Номинальный ток модуля при 60°С, А
~220 142/143-270 = 205 1,0
162/161-270
~380 243/242-555 = 180
262/261-460

 

Габаритные размеры модулей выпрямления
Встроенные электромагнитные тормоза
Встроенные электромагнитные тормоза

 

Встроенные электромагнитные тормоза
Встроенные электромагнитные тормоза

 

Возможные схемы подключения модулей выпрямления
Встроенные электромагнитные тормоза
Встроенные электромагнитные тормоза

 

Встроенные электромагнитные тормоза
Встроенные электромагнитные тормоза

 

Общее устройство тормоза и составные элементы:
Встроенные электромагнитные тормоза
№ позиции Наименование
1 Статор тормоза
2 Шлицевая втулка (хаб)
3 Тормозной диск
4 Установочный фланец
5 Фрикционная плита
6 Механизм ручного растормаживания
7 Пылезащитное кольцо
8 Монтажный набор (установочные винты)
Датчики температурной защиты

Любой двигатель должен предполагать наличие у него аварийного режима на случай поломки или неисправности. Одной из таких неисправностей может стать нагрев обмотки. Компания Крансрос учла вероятность ЧП и предлагает своим заказчикам заказать встроить в электродвигатель на их производстве специальный датчик температуры.

Цель работы датчика температурной защиты

У дополнительного оборудования, которое устанавливают на электродвигатели, есть обязанность. Да, именно так это и называется. Они обеспечивают сохранность механизма от тех или иных непредвиденных ситуаций. В данном случае самая распространенная проблема на предприятиях металлургической или прокатной отрасли – это зашкаливание предельно допустимых температур.

Конечно, халатность, которая встречается вовремя использования оборудования, тоже немаловажный фактор, но компания Кранрос не занимается оценкой квалификации персонала, а делает так, чтобы заказчик, покупая услугу, не пожалел от того, что ему установили.

Датчики температурной защиты

Температурное регулирование обычно обеспечивает вентиляционная система, но и она не гарантирует, что в один прекрасный момент конструкция не пострадает от перегрева. В электродвигателе есть область, называемая статором. Это неподвижная часть машины. Именно она и страдает от перегрева. Поэтому на него принято наматывать специальные терморезисторы, на которые крепится датчик температуры. Его цель вовремя отключить электродвигатель функцией температурной защиты и предотвратить перегрев.

Особенности установки датчика

Датчик температуры встраивается в лобовую часть. Обычно устанавливают по одному в каждую фазу на противоположную сторону от узла вентиляции. Концы устройств соединяются в отдельный отсек выводов, где собираются в клеммы.

На сигнал, который поступает от датчиков, надо чему-то реагировать, поэтому в систему температурной защиты входит реле или любой другой механизм, реагирующий на сигнал.

Датчик после установки не отвечает на вопрос, почему поднялась температура, ровно как не реагирует на причину ее повышения, он прямо срабатывает только на ее отклонение от нормы. Такая система хорошо себя зарекомендовала в быстрых и медленных режимах работы. Она одинаково эффективна предотвращает поломки, связанные с двухфазными подключениями, перегревом, выходом из строя вала машины или подшипников.

По правилам ГОСТ температура срабатывания защиты электродвигателя должна быть равной показателям, которые указаны в таблице.

Режим нагревания Температура срабатывания в зависимости от класса
B F
Нормальный 120 140
Медленный 145 170
Быстрый 200 225
Датчики температурной защиты

Какие датчики мы предлагаем заказчикам

Кранрос зарекомендовал себя, как честный поставщик услуг по оснащению крановых и рольганговых установок, поэтому наша компания основательно подходит к качеству техники, которую мы поставляем своим клиентам. 

Датчик от нашего бренда дает надежную защиту любому типу двигателей от неполадок, если их причиной стал перегрев обмоток ротора. Он держит в основе технологию мембранного термодатчика, который реагирует на сопротивление 250-2к Ом. Мы предлагаем купить аппараты с типом защиты:

  • РТС
  • РТ100

Эти виды защиты электродвигателя при получении сигнала, который свидетельствует о перегреве оборудования, переходит на другую схему управления двигателем, включает узел независимой вентиляции или может отключить двигатель полностью.

Наши контакты
+7 (351) 211-64-60
Гагарина, 5, Челябинск
mail@kranros.ru